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又到月初盘销量的时间，各品牌也开始公布6月份的销售成绩。广汽丰田放出自己成绩单，6月份销量为87200台，环比增长18.5%。今年1-6月份累计销量452800台。

值得一提的是，广汽丰田在2022年完成了产销破百万的成绩，而根据上半年的销量来看，平均75000辆的月销成绩，广汽丰田在今年能否继续破百万？存在较大的不确定性。

广汽丰田能够打破传统合资品牌桎梏，我认为主要发力点在于对电动化、智能化的快速跟进。尤其是在混动市场上，无论是油电混动还是插电混动，广汽丰田相对其它合资品牌而言，准备更加充分一些。并且快速完成了一些混动车型的布局，包括雷凌、凯美瑞、bZ4X、威兰达以及锋兰达等等。

只不过目前广汽丰田在电混领域产品矩阵还有些混乱，车型之间还不能形成互补作用。这在高度内卷的新能源市场，产品矩阵混乱也意味着成本居高，在面对竞品挤压时，广汽丰田的护城河较窄，防御力交较差，也就只能靠透支品牌影响力来换取销量，短时间没有任何问题，可不是长久之计。

在广汽丰田公布的销量数据中，有一则比较有趣的信息。广汽丰田“三大旗舰车型”上半年销量为184663台，占比超过40%。也就是说相比较低端市场来说，中高端市场的增量更加明显，这三款车也就是凯美瑞、汉兰达以及赛那，覆盖轿车、SUV以及MPV市场。

那么，我认为接下来广汽丰田需要加快凯美瑞、汉兰达以及赛那的电气化、智能化步伐，这个成绩已经说明，在20-30万元这个价位的市场上，丰田仍然存在不少的拥趸者，或许在一些年轻人眼里，他们属于“老顽固”，但别忘了他们的汽车消费能力是不容小觑的。

其实在不少人眼里，似乎已经将丰田和诺基亚划等号了，这完全出于对丰田这个企业的不了解。无论是一汽丰田还是广汽丰田，在新能源汽车时代，表现确实慢了半拍，这也是很多传统车企必然要经历的转向阵痛，这并不意味着它们就会在竞争中完全落败，真正失败的那些是已经放弃自己的。