撰文：熊睿锋

(资料图片仅供参考)

小时候总是憧憬着自己能开上房间海报上各式各样的跑车、旅行车、敞篷车，但长大有条件后才发现，这些幻想就只能在过去。

从另一个角度来说，我作为一名汽车行业媒体人，积极拥抱新鲜事物是绝对必要条件，毕竟人类的发展进程总是一往无前的，油转电的大趋势无疑也是正确方向。

而人作为 " 感性动物 " 总是会对于过去的事物抱有一丝念想，我和很多人也正是对 " 引擎 " 这玩意充满了期待。

当然，这份期待并不是单纯因为它有多好（毕竟现实就是燃油引擎费钱、不环保、参数又比不过电机），而是因为我们对小时候的梦想一直在坚持，也因此我曾多次偷偷许愿油车的这场革命不要来的太快。

但事实上，这件事已经开始了。

据悉，这一次计划早在 2022 年 5 月便开始策划，当时奔驰就宣布重新定义对豪华的理解，大力推动个性化移动服务，提升品牌价值，也因此此次调整将是有史以来涉及面最广的一次，重点减少情感产品和削减产品规模，并重塑产品组合，以欧洲和北美市场在售的 33 款车型为例，将淘汰 19 款保留 14 款，其中涉及车型重点以相对小众车型为主，尤其是双门轿跑、敞篷车、轿跑 SUV、猎装车、旅行车等等。

虽然 GLC Coupe 会在今年迎来新一代车型的发布，但这也将是其最后一代，后续不再更新换代。

奔驰已确定奔驰 C 级旅行版将于 2028 年停产；奔驰 E 级旅行版也于 2030 年停产；而全新 CLA 虽然会在 2025 年基于迎来换代，但那时候的猎装版只会是最后一代车型，不会再有后继。

说白了，奔驰就是准备砍掉不赚钱的车，给电车让路。

时任奥迪 CEO 的马库斯 · 杜兹曼当时就对外宣布，由于日益趋严的排放标准导致小型车利润率下降，对此奥迪 A1、奥迪 Q2 将不会再推出后续改款车型。

而随着奥迪 A1 和 Q2 已经进入了生命周期的倒计时，代表着一代经典的小型车终将谢幕。

据悉，由于在大众汽车集团全力电气化转型策略下，受到了高研发费用带来的压力，再加上奥迪 Q5 等车型抢占了过多市场份额，导致了奥迪不得不将 A4 Allroad 进行停产。

而当宝马停产 V12 车型后，纵观 BBA 三家的 12 缸发动机，奥迪 W12 发动机早已结束，仅剩奔驰迈巴赫 S680 上还在使用 V12 发动机，但真不知道还能撑多久。

可惜，时代变了！

写在最后

电动浪潮下，显然会有越来越多的车型逃不过 " 宿命 "，即使是站在金字塔尖的品牌也是如此。

但我们对于油车的情感，那怕电车再快的加速、再智能的体验都无法取代，毕竟小时候是它在承载我们走遍了千山万水，承载我们一路上无数的欢声笑语，让我们在最无忧无虑的年纪体会到了人生的美好。

还是那句话，" 真心希望油车的这场革命不要来的太快！"

今日话题

奔驰都动摇了，你会考虑电动车吗？

欢迎评论区留言